續上一篇第二次在正東輪胎換胎的分享文後,
當然還有精彩的寫真在後頭!
換完胎圈當然是馬上去洗車,
洗完就到了台中市美村路上一隅拍拍啦
▲終於換回15"了!
▲這次一樣是國產,JZ(京展),和Data相比還是有差,果然一分錢一分貨~
▲這次的主角!MAXXIS的MA-Z1、195/45/15,試試看跟Dunlop DZ101差別到底多少,
雖然之前是185/55/14,但我覺得DZ101算夠黏的胎,當然是以Savvy這種小車來說啦~XD
▲這是左前輪,有調高了10mm,目前約為1指半!好開多了…
▲遠一點點看整個車側30度角!15"還是比較好看啦~
▲右前輪,輪弧上有個傷,是被該死亂停的機車給壓到弄出來的…Sigh…
▲右後輪,墊高了一片10mm的墊片,竟然從一拜變2指,Savvy車尾果然很輕…Orz
▲車尾側45度的視角,整體來說鋁圈和車身的比例均衡多了!XD~
▲可以清楚看到MA-Z1的胎紋,沒有清楚的排水溝設計,但號稱排水性佳,
我是不太信,下次試試看就知道了!畢竟我要的是黏~另外就是便宜!
▲右前一張45度視角!
▲後來發現這個角度很好看!只是我挑的地點不是很好…在台中市美村路旁。
2010年6月27日 星期日
2010年6月26日 星期六
台中正東輪胎行
這次要來分享好店一間,
位置是在台中市東山路上的《正東輪胎》,
不管在Mobile01、C2 Fans Club或是FSC我都看過有車友推薦該店,
我自己則是第二次來這裡換輪胎,
廢話不多說,開始介紹~
一、這是本次的主角,MAXXIS 195/45/15的胎,
研究過好一陣,若要15吋的胎,對應6.5J,最適合的胎厚還是45的,
不然轉彎怕前輪掃到內輪拱。
店家不賣圈的,換胎前的標準程序:
1-檢查鋁圈平衡,
2-仔細清潔鋁圈、上胎、打氣
3-裝完胎再上一次平衡機,確認平衡狀態
4-以上都完工才準備裝上車。
二、這次另一個主角,後避震器彈簧墊片,一片是10mm高,
因為之前的設定太低了,想說調高一指,所以要求老闆弄來了四塊,
沒想到一裝上去,馬上從一拜變高2指!XD
老闆可能也沒想到Savvy車尾這麼輕~所以只用了兩片,
剩下的當然就還回給阿波羅嘍~
BTW~正東有賣阿波羅全車系的避震器喔!
三、就是要墊在這裡啦!一開始還想說可能沒辦法墊兩片,
因為墊片座不夠高…沒想到一片就搞定~
四、再插花一下,原廠的尾桶吊耳是三角形(三孔)的,
幾乎每台出廠的車都有龜裂,要注意喔!
五、百世霸定位機上場,定位機的好壞是在於可以偵測的數值參數多寡,
但重點還是師傅的調整手藝,兩者是缺一不可,
正東的部落格上有介紹,有興趣可以看看。
六、這就是主機啦!每台車都有做過記錄,所以資料一調就有,
可以詳細看和上次定位時的資料差多少,再做修正。
七、再來一張側面照~
定位可不是只做一次的喔!老闆會先裝第一次,
偵測完、然後卸下定位機,調整、試駕,再裝上定位機定一次位,
如此細心的手藝,就是我會想再來的原因!
重點是,幫你上輪胎,不用你叮嚀,看你的螺帽,
就知道該用什麼工具幫你裝,像一些”阿路米”螺帽,
一定用扭力扳手幫你裝,而且一定是用正確的裝法裝上,
先裝對角、到底卡一聲,再重複一次四個對角,鎖到底卡一聲。
而且試駕的時候,老闆一定會戴乾淨的棉手套開你的車,
不會弄得髒髒的!
八、最後分享一下店內的海報,這張不錯~有教導一些正確的觀念,
我的習慣是每週巡一次胎壓,不管操駕的情形如何,
必定檢查,除了行車安全,這也是為了保護你輪胎的壽命,
以免四輪胎壓不同跳花,提早下課,當然~呸很大也是會提早下課啦!XD
而且,要記得的是,打氣最好是選在車輪被沒曬過,
剛開出門就先去打,最好是晚上,因為輪胎一被受熱,
胎壓值就會提高,等到冷胎時胎壓又下降,切記喔~
最後再補充一個小地方,
我們後輪的傾角及束角其實是不可調的,
但如果有誤差怎麼辦,老闆是透過經驗,
利用硬橡膠墊片來調整,
雖然我開車的時間不長,但這樣細心的程度,
看了爽度倍增,一定要跟大家推薦這家店。
部落格
Yahoo!拍賣
位置是在台中市東山路上的《正東輪胎》,
不管在Mobile01、C2 Fans Club或是FSC我都看過有車友推薦該店,
我自己則是第二次來這裡換輪胎,
廢話不多說,開始介紹~
一、這是本次的主角,MAXXIS 195/45/15的胎,
研究過好一陣,若要15吋的胎,對應6.5J,最適合的胎厚還是45的,
不然轉彎怕前輪掃到內輪拱。
店家不賣圈的,換胎前的標準程序:
1-檢查鋁圈平衡,
2-仔細清潔鋁圈、上胎、打氣
3-裝完胎再上一次平衡機,確認平衡狀態
4-以上都完工才準備裝上車。
二、這次另一個主角,後避震器彈簧墊片,一片是10mm高,
因為之前的設定太低了,想說調高一指,所以要求老闆弄來了四塊,
沒想到一裝上去,馬上從一拜變高2指!XD
老闆可能也沒想到Savvy車尾這麼輕~所以只用了兩片,
剩下的當然就還回給阿波羅嘍~
BTW~正東有賣阿波羅全車系的避震器喔!
三、就是要墊在這裡啦!一開始還想說可能沒辦法墊兩片,
因為墊片座不夠高…沒想到一片就搞定~
四、再插花一下,原廠的尾桶吊耳是三角形(三孔)的,
幾乎每台出廠的車都有龜裂,要注意喔!
五、百世霸定位機上場,定位機的好壞是在於可以偵測的數值參數多寡,
但重點還是師傅的調整手藝,兩者是缺一不可,
正東的部落格上有介紹,有興趣可以看看。
六、這就是主機啦!每台車都有做過記錄,所以資料一調就有,
可以詳細看和上次定位時的資料差多少,再做修正。
七、再來一張側面照~
定位可不是只做一次的喔!老闆會先裝第一次,
偵測完、然後卸下定位機,調整、試駕,再裝上定位機定一次位,
如此細心的手藝,就是我會想再來的原因!
重點是,幫你上輪胎,不用你叮嚀,看你的螺帽,
就知道該用什麼工具幫你裝,像一些”阿路米”螺帽,
一定用扭力扳手幫你裝,而且一定是用正確的裝法裝上,
先裝對角、到底卡一聲,再重複一次四個對角,鎖到底卡一聲。
而且試駕的時候,老闆一定會戴乾淨的棉手套開你的車,
不會弄得髒髒的!
八、最後分享一下店內的海報,這張不錯~有教導一些正確的觀念,
我的習慣是每週巡一次胎壓,不管操駕的情形如何,
必定檢查,除了行車安全,這也是為了保護你輪胎的壽命,
以免四輪胎壓不同跳花,提早下課,當然~呸很大也是會提早下課啦!XD
而且,要記得的是,打氣最好是選在車輪被沒曬過,
剛開出門就先去打,最好是晚上,因為輪胎一被受熱,
胎壓值就會提高,等到冷胎時胎壓又下降,切記喔~
最後再補充一個小地方,
我們後輪的傾角及束角其實是不可調的,
但如果有誤差怎麼辦,老闆是透過經驗,
利用硬橡膠墊片來調整,
雖然我開車的時間不長,但這樣細心的程度,
看了爽度倍增,一定要跟大家推薦這家店。
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2010年6月22日 星期二
輕量化普利盤之於我!
10年6月時,某位車友有鑑於他之前的座駕Ford Tierra有改輕量化普利,
他覺得效果不錯,所以他就花了些時間遍尋,
後來找到了,就發起了該次的團購,
原本我是對這個東西沒啥興趣,
但是試了該位車友的車後,覺得除了起步油門輕快之外,
1~3檔之前的轉速也拉升得非常快,
那天因為在巷子裡,最多也只試到3檔3000rpm降2檔拉轉,
力量也出來得滿快的,轉速也有拉起來!
讓原本不打算換裝的我,也起了動念。
我是6/28晚上裝上去的,
裝完之後,沒有錯!
油門也一樣變輕了,
3000之內的轉速也拉得快很多,
趨於靜止時的補油門加速也非常靈敏,
如果你是非常善於控制油耗,
所以油門可以分很多段的人,
輕量化普利盤會相當適合。
不過,對於習慣把轉速維持在中高速的我來說,
不適應的操駕開始了!
因為這顆Chip設定ECU的特性是,
輕踩油門或50%發揮的動力輸出可能40%都不到,
因此我在3檔3.5Krpm降2檔或5檔3Krpm降3檔,
都必須全油門才有辦法享受到豐沛的扭力輸出,
而我也習慣了在需要動力時,
這樣激操,而的確,輕量化的普利慣性不足的缺點,
我就無法接受了!
同上述,一般在市區滑行時,
當我需要再重踩補油門時,
它的扭力輸出也不敷我使用。
幾經考慮,雖然我常開市區,
但輕量普利的優點與我平常的用車習慣大異其趣,
於是我在使用了四天後,決定換回原廠!
一般我們在網路上看到輕量化普利的缺點,
不外乎慣性不足,尾速難拉,
但其實跟我們這種手排車(或自動手排變速箱)息息相關的轉速,才是重點!
像我習慣把轉速維持得3K到3.5Krpm以上,
不管進檔或降檔都游刃有餘,
因此我就不適合輕量普利。
如果今天我習慣把轉速都放得很低,
檔位也都盡量用最高轉開,
且用車路況都以市區以主,
我會選擇輕量普利。
綜合以上,我覺得東西本身沒有好壞,
只有適不適合自己的需求?
而你自己了不了解自己的需求?
就能選擇最適當的部件!
最後還是要感謝麵包出借他們家的Savvy,
把普利拆去合流用的,
沒想到兩年前就已經有廠商開發了!
▲這是原廠的普利盤!約1.5kg,輕量化的約500g。
▲另一側,可以看得出來沒在開的車生鏽得非常嚴重!
他覺得效果不錯,所以他就花了些時間遍尋,
後來找到了,就發起了該次的團購,
原本我是對這個東西沒啥興趣,
但是試了該位車友的車後,覺得除了起步油門輕快之外,
1~3檔之前的轉速也拉升得非常快,
那天因為在巷子裡,最多也只試到3檔3000rpm降2檔拉轉,
力量也出來得滿快的,轉速也有拉起來!
讓原本不打算換裝的我,也起了動念。
我是6/28晚上裝上去的,
裝完之後,沒有錯!
油門也一樣變輕了,
3000之內的轉速也拉得快很多,
趨於靜止時的補油門加速也非常靈敏,
如果你是非常善於控制油耗,
所以油門可以分很多段的人,
輕量化普利盤會相當適合。
不過,對於習慣把轉速維持在中高速的我來說,
不適應的操駕開始了!
先說說我車子本身的改裝,
- 進氣集氣箱、排氣200cell觸媒+雙回壓尾桶;
- NGK雙白金+AZ矽導線;
- Apollo高低可、軟硬不可調避震、MA-Z1 195/45/15;
- 1.6L車系用汽油Pump、Superchip ECU改寫。
- Agip HTS 5w40機油。
因為這顆Chip設定ECU的特性是,
輕踩油門或50%發揮的動力輸出可能40%都不到,
因此我在3檔3.5Krpm降2檔或5檔3Krpm降3檔,
都必須全油門才有辦法享受到豐沛的扭力輸出,
而我也習慣了在需要動力時,
這樣激操,而的確,輕量化的普利慣性不足的缺點,
我就無法接受了!
同上述,一般在市區滑行時,
當我需要再重踩補油門時,
它的扭力輸出也不敷我使用。
幾經考慮,雖然我常開市區,
但輕量普利的優點與我平常的用車習慣大異其趣,
於是我在使用了四天後,決定換回原廠!
一般我們在網路上看到輕量化普利的缺點,
不外乎慣性不足,尾速難拉,
但其實跟我們這種手排車(或自動手排變速箱)息息相關的轉速,才是重點!
像我習慣把轉速維持得3K到3.5Krpm以上,
不管進檔或降檔都游刃有餘,
因此我就不適合輕量普利。
如果今天我習慣把轉速都放得很低,
檔位也都盡量用最高轉開,
且用車路況都以市區以主,
我會選擇輕量普利。
綜合以上,我覺得東西本身沒有好壞,
只有適不適合自己的需求?
而你自己了不了解自己的需求?
就能選擇最適當的部件!
最後還是要感謝麵包出借他們家的Savvy,
把普利拆去合流用的,
沒想到兩年前就已經有廠商開發了!
▲這是原廠的普利盤!約1.5kg,輕量化的約500g。
▲另一側,可以看得出來沒在開的車生鏽得非常嚴重!
2010年6月21日 星期一
2010年6月9日 星期三
車門飾板拆裝重點圖解
每次在高速公路上,某個速度以上,
就會聽到門栓鐵條和鈑件的震動聲音…
所以就想要自己DIY制震,
今天就來分享一下車內門飾板拆解重點圖解,
一些簡單的如鬆螺絲、卡榫鬆脫就不囉嗦了~
如果連上面都不會的,以下也不用看了!
一、鬆開螺絲後,門把往前推。
二、推開後可以看見卡榫,用一字起子推開,把總成往上拉即可分離。
三、後門窗手搖把手分離方式,用一字起字抵住鐵夾(圖四會說明),轉動手把即可分離。
四、裡面的鐵夾就是長這個樣子,清楚後應該就知道如何施力了!
比較難拆的就上列的說明圖,
其它就鬆螺絲、拔卡榫、撕防水布,
就這樣~拆完後就可以把一些鐵條處做制震,
看是要貼制震墊或是用矽膠風管包起來都可以,
要貼隔音棉也行,
高速時就比較不會有鐵條震動的惱人聲響!
就會聽到門栓鐵條和鈑件的震動聲音…
所以就想要自己DIY制震,
今天就來分享一下車內門飾板拆解重點圖解,
一些簡單的如鬆螺絲、卡榫鬆脫就不囉嗦了~
如果連上面都不會的,以下也不用看了!
一、鬆開螺絲後,門把往前推。
二、推開後可以看見卡榫,用一字起子推開,把總成往上拉即可分離。
三、後門窗手搖把手分離方式,用一字起字抵住鐵夾(圖四會說明),轉動手把即可分離。
四、裡面的鐵夾就是長這個樣子,清楚後應該就知道如何施力了!
比較難拆的就上列的說明圖,
其它就鬆螺絲、拔卡榫、撕防水布,
就這樣~拆完後就可以把一些鐵條處做制震,
看是要貼制震墊或是用矽膠風管包起來都可以,
要貼隔音棉也行,
高速時就比較不會有鐵條震動的惱人聲響!
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